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摩托古兹V85TT前传:V65TT

2019年8月2日 新车发布

在北京国际摩托车展上亮相的Moto Guzzi V85TT在摩托车爱好者间引起轰动,这类拉力车型在当下非常流行。但你知道吗?早在40年前,Moto Guzzi就已涉及拉力摩托车领域,并颇有建树。

上世纪80年代,Moto Guzzi决定推出实力强大的拉力摩托车。以排量643cc的V65横置V2发动机为动力平台,由2只口径30mm的Dell’OrtoPHB 化油器伺服,输出最大功率48马力。负责传递动力的是5速传动系统,传动轴作为次级传动将动力输送到后轮;为了优化动力牵引,Moto Guzzi用上了来自V65 Custom的后摆臂,长达450mm,比标准版多出50mm。车架沿用了V65的结构,但作了强化处理,以应对砂石、土路等恶劣路况。针对越野的需求,MotoGuzzi工程师把车架设计成同可拆分结构,一旦需要时,可以快速拆开车架,以便卸下发动机进行维修或更换。为了更加胜任越野任务,Moto Guzzi用上了长行程的Marzocchi悬挂系统,前端安装的是42mm前叉,后部匹配双筒减震器,同时前后都用上了钢丝辐条轮辋,前轮直径21英寸,后轮是18英寸。制动系统来自著名的Brembo,提供非常稳定的刹车性能。

Moto Guzzi的拉力摩托车V65TT,其名称中的“TT”不要误解曼岛TT比赛,而是意大利语TuttoTerreno的首写字母,意思是“全地形”,强调具有广泛的适应能力,能够征服各种复杂的路况,换成我们更熟悉的字眼可以理解为ADV。其实,Moto Guzzi推出V65TT并不奇怪,他们拥有悠久的越野血统,早在1939年就组织参加了在奥地利举行的六日耐久挑战赛,Moto Guzzi GT 20展示了优秀的综合性能,最终赢取了4枚金牌。

1984年上市的V65TT,凭借紧凑灵活、轻盈快速的优点而备受好评。骑手们反映,V65TT的横置V2发动机转速很快,动力响应爽快,很多骑手甚至会误认为这是4气门发动机;V65TT的重量只有165kg,因此操纵轻盈、转向迅捷。

鉴于V65TT较强的越野能力,MotoGuzzi甚至将V65TT投入到1985年巴黎-达喀尔拉力赛。针对续航能力偏低的问题,Moto Guzzi换上了超大油箱,容量高达50升;车架作了进一步强化设计,同时替换上更加强韧的悬挂系统,发动机也作了防护处理,以更有效地抵抗拉力赛的艰险环境。在接下来的时间里,Moto Guzzi持续竞逐巴黎-达喀尔拉力赛,动力装置采用了排量更大的V75横置V型双缸发动机,动力性能进一步提升。

了解了以上这些历史,骑手们对于Moto Guzzi在2019年推出V85TT,就不会再感到意外了吧?