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共享单车遭遇全面清理,共享电单车还有未来吗?

2019年12月4日 新能源

近日,杭州召开网租单车(即共享单车)“清废行动”新闻通报会,清理区域包括杭州目前所有有有共享单车的城区,清理对象包括事实上已没有运维保障力量而退出杭州市场的单车公司旗下车辆,以及尚在运营的公司存在安全隐患、无法提供骑行服务的废旧、遗弃车辆,至此,轰轰烈烈的共享单车之战,由城市管理部门执行清场。

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           2017年的疯狂跑马圈地到2019年的惨淡收场、黯然落幕,共享单车仅仅走过了两年多的时间,究其原因主要是资本市场重金投入导致市场过度饱和,各大品牌之间无序竞争,一时间毫无秩序可言,共享单车随着资本的退出,最基本的维护都难以完成。

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          在共享单车退热的档口,今年以来共享电单车却有“星星之火 可以燎原”之势,哈啰电单车、蜜蜂出行、街兔电单车、拜米电单车等品牌纷纷进场,背后都有资本支持,与当年的共享单车的兴起如出一辙。

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        但是,共享单车的发展还是没能解决共享单车的那些短板,密集无序投放、恶意竞争、管理不善、缺乏盈利能力。以哈啰共享电单车为例,其负责人表示由于电池和定位系统比较贵,一辆车的造价高达5000元,由此推算,一辆共享电单车需要循环使用2500人次以上才能实现盈利,这还不算运维成本。

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         据悉,目前不少共享电单车品牌都在招商,其加盟费用不菲,核心资产仍然是商业运营模式,且共享电动车的核心市场还是一二线城市,消费者对共享电单车的接受度有限,县城虽然适合电动车出行,但基本每家每户都有,选择共享电单车的比例不会太高。

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        电动车这种出行工具,有着不存在买不起的情况,价值低、使用频率高,因此车主在长期使用时更愿意去“买”而不是“租”。这就好比书能出租,大型机械也能出租,手机却不会有几个人去临时租用,共享电单车能不能搞起来,还真是一个未知数。

       转载出自“全球电动车网”